ウォークマンからEVへ！Afeela 1

2025 3/19

2025年3月19日 2025年3月19日

ホンダ？ソニー？この高級電動自動車はどうなの？

2026 Sony Afeela 1 ファーストルック：ウォークマンとプレイステーションのメーカーが自動車市場に参入

ソニーのクルマ？ホンダのクルマ？

ソニーが自動車を作る？それが現実のものとなる。しかも、ホンダと手を組んでだ。ソニー・ホンダモビリティ（SHM）は、2023年に発表したプロトタイプをベースにした電動セダン「Afeela 1」の量産モデルを2025年1月のCES（コンシューマー・エレクトロニクス・ショー）で公開し、ロサンゼルスでの一般向けプレミアでさらに詳しく披露した。

ハッチバックに近い大型セダン

ソニーはこのAfeela 1を「セダン」と呼んでいるが、実際には27立方フィート（約764リットル）のトランクスペースを持つ大型ハッチバックのようなデザインだ。2023年に公開されたプロトタイプと比較すると、量産モデルは若干丸みを帯びたデザインになったとのことだが、目に見える違いはほとんどない。

サイズ的には、Lucid Airより約3インチ（約7.6cm）短いものの、ホイールベースは長め。存在感があり、高級感も漂うデザインだ。特に目を引くのは、ドアハンドルを廃し、ドライバーが近づくと自動で開閉するパワードア。この近未来的なギミックが、Afeela 1のプレミアム感を強調している。

スペックは？

ソニーはAfeela 1の電子機能については多くを語ったが、私たちが知りたかったのはその「機械的な部分」だ。しかし、現時点では詳細が明かされていない。

わかっているのは、Afeela 1が前後2基の180kW（各241馬力相当）のモーターによる全輪駆動（AWD）システムを採用しているということ。しかし、バッテリーからどの程度の電力を供給できるのかが不明なため、最終的な馬力やトルク数値はまだ発表されていない。

車両重量も公表されていないため、0-60mphの加速性能も予測できないが、少なくとも三菱ミラージュとの信号グランプリでは負けることはないだろう。

サスペンションはエアサスを採用しており、快適性を重視したセッティングになると予想される。運転支援システム「Afeela Intelligent Drive」には、40個のセンサー（超音波12個、レーダー9個、LiDAR 1個、カメラ18個）が搭載され、視覚的にはタクシーの屋根に取り付けられた装置のような「コブ」がフロントガラス上部に配置されている。

また、ステアリングは一般的なハンドルではなく「ヨーク（操縦桿）」が採用されている。物理的にラック&ピニオンと接続されているのか、それとも完全なステア・バイ・ワイヤなのかは不明。過去の例を考えると、テスラのヨーク型ステアリングと従来の機械式ラックの組み合わせは評判が悪かったが、優れたバイ・ワイヤシステムならば快適な操作性を実現できるはずだ。ソニーとホンダがどのような設計をしたのか、期待したい。

バッテリーは91kWhで、EPA推定航続距離は「最大」300マイル（約483km）。テスラNACS充電規格に対応しているが、DC急速充電は150kWに制限されているため、充電速度においてはトップクラスとは言えない。

エンタメの王者、ソニーならではの車内体験

ソニーがエンターテインメントに強いのは周知の事実。Afeela 1も例外ではない。ダッシュボードにはピラーからピラーまで伸びる巨大なスクリーンが配置され、側面にはカメラによるミラーが設置されている。ただし、現時点では米国では法規制の関係でカメラミラーが許可されていないため、通常のドアミラーも搭載される。

スクリーンはドライバーの計器パネルとして機能し、中央および助手席側のディスプレイでは、映像やインフォテインメントを楽しめる。さらに、PlayStationの「リモートプレイ」機能を利用して、ゲーム機と接続することも可能。ソニーならではの強みが存分に生かされた車内エンタメ環境が整っている。

また、Dolby Atmos対応の高音質オーディオシステムを搭載し、アクティブ・ノイズキャンセリングによって外部騒音を効果的に遮断。まさに「移動するエンタメ空間」と呼ぶにふさわしい。