2024年モデル マツダ・ミアタ RFクラブ vs スバル・BRZ tS 比較テスト

2024年モデル マツダ・ミアタ RFクラブ vs スバル・BRZ tS 比較テスト

2024年モデルのマツダMX-5ミアタRFクラブとスバルBRZ tSは、その小さな車体にもかかわらず、存在感は大きいです。今回は、この2台のスポーツカーの魅力を比較します。

デザインとインテリア

マツダMX-5ミアタRFクラブ

• 2シーターのコンパクトなデザイン
• カップホルダーは取り外し可能で、複数の場所に移動可能
• グローブボックスはシートの後ろにロック可能なボックスとして配置
• シフトレバーの前に財布を置くスペース、センターアームレストの下にはキーが入る程度のトレイ
• パワートップの操作スイッチが直感的でない（上に押すとトップが下がる）

スバルBRZ tS

• 4シーターでより広々としたキャビン
• 後部座席はビーグル犬や食料品を置くのに適しており、シートを折りたたむことでトランクスペースを拡大可能
• 固定されたルーフで、カップホルダーはセンターコンソールの後部に配置

エンジンとパフォーマンス

マツダMX-5ミアタRFクラブ

• 2.0リッター直列4気筒エンジン、181馬力、151ポンドフィートのトルク
• 0-60 mph加速は5.5秒、1/4マイルは14.3秒（96 mph）
• 燃費はEPAで29 mpg（観察値も同様）

スバルBRZ tS

• 2.4リッター水平対向4気筒エンジン、228馬力、184ポンドフィートのトルク
• 0-60 mph加速は5.5秒、1/4マイルは14.0秒（101 mph）
• 燃費はEPAで22 mpg（観察値は23 mpg）

ドライビングエクスペリエンス

マツダMX-5ミアタRFクラブ

• ハンドリングが素晴らしく、低速でも楽しめるドライブ
• パッシブダンパーは高周波の不整地をうまく処理し、ボディロールを許容して初心者でもコントロールしやすい
• ステアリングとリアエンドのアップグレードにより、ステアリングの応答性が向上

スバルBRZ tS

• 高速走行時にグリップ力があり、ボディコントロールが優れている
• クラッチの噛み合わせがやや不自然で、シフトレバーが高いため操作性が劣る
• ハイタッチバルビングが前後で異なる動作をし、特にシャープなバンプで感じられる

結論

マツダMX-5ミアタRFクラブは、日常のドライブでも楽しめるスポーツカーであり、そのギアボックスは魅力的です。インテリアの質感も高く、運転する楽しさが際立ちます。一方、スバルBRZ tSは価格面での優位性があり、より実用的な後部座席と優れたパフォーマンスを持っています。

総合的に見ると、マツダMX-5ミアタRFクラブが僅差で勝利しました。日常のドライブからスポーツ走行まで、幅広い状況で楽しめる車としておすすめです。