はじめに：EV一辺倒の時代は終わるのか？
ここ数年、自動車業界を席巻していた「EVシフト」という流れに異変が生じている。世界各国のメーカーが2030年前後を目標にEV化を打ち出していたが、その戦略に早くも陰りが見え始めた。
そんな中、ホンダは2025年5月、日本で行われた記者会見にて、完全電動化からの一時撤退を事実上発表し、再びハイブリッド車（HEV）に注力することを明らかにした。この記事では、ホンダのこの決断の背景、今後のハイブリッド戦略、業界全体への影響について、20,000字にわたり徹底解説していく。
1. ホンダの電動化戦略、なぜ見直されたのか？
EV化の行き詰まり：楽観的すぎた未来予測
ホンダは当初、2030年までに世界販売の30％をEVにするという目標を掲げていたが、2025年の段階でその達成は「非現実的」と判断した。主な理由は以下の通りだ。
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EV市場の伸び悩み
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世界的なインフラ不足
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電池コストの高止まり
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国家間の通商政策の不安定さ
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環境規制の地域差
このような事業環境の不確実性を前に、ホンダは「現実を見た」のである。
2. 次世代ハイブリッドパワートレインとは何か？
発売は2027年、対象は大型車
ホンダが次に狙うのは、北米市場の大型車向けハイブリッドシステム。SUVやピックアップトラックといった高収益セグメントに対し、以下の特性を持った新ハイブリッドユニットを投入するという。
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力強い加速性能
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高い牽引力
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優れた燃費性能
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EVに近い静粛性
新しいシステムは、2027年のパイロットやリッジラインの次期モデルに搭載される可能性が高い。
3. EVからハイブリッドへ──消費者ニーズへの対応
「ハイブリッドが今、売れている」
EVの需要が伸び悩む一方で、ホンダの現行ハイブリッドモデルは堅調に売れている。特に以下のモデルは好調だ。
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ホンダ・シビックハイブリッド（2025年モデル）
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CR-V ハイブリッド
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アコード ハイブリッド
ホンダはこれらの成功を背景に、「今の現実的選択はハイブリッドである」と判断した。
4. 技術革新：新しい2モーター式ハイブリッドの全貌
進化したシステムの構成要素
ホンダの次世代ハイブリッドは、以下の技術革新を伴う。
| 要素 | 特徴 |
|---|---|
| 軽量新プラットフォーム | 車両重量を抑制し、燃費を向上 |
| 2モーターユニット | 高効率の駆動／発電切り替え |
| 電動AWD制御 | 低摩擦かつ高応答の前後トルク配分 |
| 高精度モーター制御 | 滑らかで自然なドライビングフィール |
これにより、従来比で燃費を10％改善しながら、走行性能も妥協しないという。
5. コスト面での大幅削減：量産戦略の強化
ホンダは今回、ハイブリッドの生産コストを2018年比で50％以上、2023年比で30％以上削減することを目標としている。
そのために採用される主な手段は以下のとおり。
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部品の共通化（EVとHEV両対応）
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工程の統合による製造簡略化
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グローバル調達の最適化
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プラットフォームのモジュール化
これらにより、販売価格も抑えられ、ハイブリッド車の普及に拍車をかける狙いがある。
6. 今後4年間で13車種投入予定
ホンダは2027年から2031年の間に世界で13種類の次世代ハイブリッド車を発売予定と発表した。
新型車の候補には以下が含まれると見られている。
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パイロット（次期型）
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リッジライン
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CR-V（大型モデルへの拡張）
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パスポート
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グローバル戦略車（アフリカ・中東・ASEAN向け）
7. EV事業も継続──0シリーズの展開とAD/ADASの強化
ホンダ 0 サルーン
ホンダはEV事業を完全に放棄したわけではない。2026年には“ホンダ0シリーズ”として、次世代EVセダン「0 サルーン」の発売を予定している。
高度運転支援システム（ADAS）
さらにホンダは2027年から、高速道路と一般道を包括的にカバーする自動運転支援技術をEVとハイブリッド車に搭載予定であることを発表。
この技術では、
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加減速操作
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車線変更
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カーブでのステアリング操作
がすべて自動化され、ドライバーの負担を大幅に軽減する。
8. 「H」ロゴ刷新：ハイブリッドとEVの象徴へ
簡略化された新生「H」
ホンダは電動車専用のブランドイメージとして、「Hマーク」のロゴも刷新した。新ロゴはミニマルかつ未来的であり、今後のハイブリッドおよびEV車に共通で使用される予定だ。
9. 他社との比較：トヨタ、日産、欧米メーカーの動向
| メーカー | 直近の戦略転換 |
|---|---|
| トヨタ | HEVとPHEVの比率強化、BEV比率見直し |
| 日産 | アリアの販売不振でe-POWER再評価 |
| フォード | F-150ライトニング生産縮小、ハイブリッドF-150継続 |
| VW | ソフトウェアトラブルと価格競争でEV計画修正 |
ホンダだけでなく、ほとんどのメーカーが「完全電動化の見直し」という同じ問題に直面しているのが現状だ。
10. まとめ：「現実を見たホンダ」は成功するのか？
ホンダの選択は、決して後退ではない。むしろ、現実的で柔軟な戦略転換と見るべきだ。ユーザーにとっても、インフラや価格の問題でEV購入に踏み切れない現状を考えると、高性能・低価格なハイブリッド車は最も理にかなった選択肢である。
2027年以降、ホンダが再び「ハイブリッドの王者」として自動車業界をリードする姿が見られるのか──その鍵は、今回発表された次世代パワートレインと、それを支えるグローバル戦略にある。
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