ホンダの情熱が詰まった、究極のトラック仕様車！アキュラ・インテグラ タイプS HRCプロトタイプがデビュー

ホンダの情熱が詰まった、究極のトラック仕様車！アキュラ・インテグラ タイプS HRCプロトタイプがデビュー

ホンダがアキュラの新しいインテグラ タイプS HRCプロトタイプを発表しました。この鮮やかなイエローのハッチバックは、ホンダ・レーシング・コーポレーション（HRC）のノウハウを活かしたトラック仕様車で、アキュラがどれほど私たちを愛しているかを証明しています。このプロトタイプは、ストリートカーにレースで培った技術を応用した結果生まれた、最も過激なインテグラです。

HRCプロトタイプと名付けられたこのモデルは、トラックに特化した性能パーツの新たなラインを予感させる「可能性のある」一台です。しかも、これらの強化は単なる見た目の変更に留まらず、実際に車の性能を向上させています。巨大なリアウィングなど、空力性能を向上させるボディパーツの追加に加えて、エンジンやハンドリングにも改良が施されています。これらの多くは、SRO TCアメリカ選手権で競うインテグラ タイプS TCXレースカーからの技術移転です。

フロント部分には、よりアグレッシブなフロントフェイシャ、より大きなフロントスプリッターと冷却ダクト、そしてカーボンファイバー製のボンネットが採用されています。サイドスプリッターも新しく、機能的なデザインが特徴です。そして、最も目を引くのが、調整可能なカーボンファイバー製の巨大なリアウィングです。

インテリアも同様に、数多くの新パーツで装飾されていますが、欠けているものにも注目です。後部座席は取り外され、カーボンファイバー製のシェルフに置き換えられています。リアドアパネルもカーボンファイバー製に変更されており、フロントシートは一体型のレカロ製バケットシートに交換されています。これにより、プロトタイプは生産モデルよりも約90kg軽量化されています。

キャビンにはHRCブランドのXブレースが装備され、マルチポイントハーネスの取り付け場所を提供するだけでなく、見た目のインパクトも抜群です。すべてのパーツのフィット感と仕上がりは、まさに一級品です。

アキュラはこのプロトタイプの性能数値を明らかにしていませんが、「出力、応答性、冷却性能」が向上していると述べています。これらは、より大きなインタークーラー、ツインオイルクーラー、軽量なキャットバックエキゾーストシステムのおかげです。

さらに、トラック対応のサスペンションには、調整可能なコイルオーバー、リアのアンチロールバー、フロントとリアのキャンバープレートが採用され、車高が15mm低くなっています。19×9.5インチのホイールには、ピレリ Pゼロ トロフェオRの超高性能タイヤが装着され、15インチの2ピースローターとブレンボ製の6ピストンキャリパーがストックユニットに代わって装備されています。

このインテグラ タイプS HRCプロトタイプは、アキュラファンにとって夢の一台と言えるでしょう。もしこれが市場に投入されたら、日本でも大きな話題になることは間違いありません。HRCがこのプロトタイプを実際に販売するかどうかは不明ですが、その可能性があることは確かです。ホンダとアキュラが日本国内だけでなく、アメリカのエンスージアストたちとの絆をさらに深めるためにも、このようなプロジェクトは大歓迎です。