2024 Subaru WRX TR: 賛否両論の「Tuner Ready」モデル
2024年の新型車、Subaru WRX TR（Tuner Ready）は、期待を背負いながら登場しました。しかし、その評価は賛否両論。今回は、モータートレンドの記事を元に、その詳細をお届けします。
評価
長所
- 優れたブレーキ性能
- 現行のWRXの中で最も優れたフィーリング
- 追加装備の充実
短所
- 高価格
- 総合的なパフォーマンスの向上はなし
- ドライビングエンスージアスト向けの他の選択肢が豊富
WRX TRとは？
2024年型WRX TRは「Tuner Ready」の頭文字を持ち、2006–2007年のImpreza TRを思い起こさせます。このモデルは、標準WRXに比べて装備が強化されていますが、パワーアップはされていません。2.4リットルのターボチャージャー付き水平対向4気筒エンジンは、最高出力271馬力、最大トルク258ポンドフィートを誇ります。駆動方式はシンメトリカルAWDシステムを採用。
装備とパフォーマンス
WRX TRは、強化されたスプリング、改良されたショック、再調整されたステアリングラック、そしてBrembo製ブレーキシステムを備えています。さらに、TR専用の19インチホイールデザインと、グリップ力の高いブリヂストンPotenza S007タイヤ、スポーティなRecaroシートも標準装備です。
重量と技術
電動ムーンルーフは省かれ、車両重量は3,418ポンド。これは、WRX Limitedより27ポンド重いですが、最上位のWRX GTモデルより139ポンド軽いです。TRモデルには、Subaruの技術ハードウェアパッケージや、ワイヤレスApple CarPlayとAndroid Autoも標準装備されています。TRは6速マニュアルトランスミッションのみの設定で、8速パドルシフト自動変速機（CVT）は選択できません。
パフォーマンステスト
0-60mph加速テストでは、6.0秒を記録しました。これはWRX Limitedの5.9秒よりも遅く、1/4マイル走行でも14.4秒（98.1mph）と、Limitedの14.2秒（98.2mph）にわずかに劣ります。ブレーキ性能は優れており、60-0mphの停止距離は111フィートで、WRX Limitedよりも1フィート短縮されています。
ハンドリングと運転感覚
WRX TRは、スキッドパッドで0.96gを記録し、フィギュアエイトテストでは25.0秒（平均0.74g）でした。Limitedと比べると、フィギュアエイトではわずかに遅れを取っていますが、全体的な運転感覚は非常に優れています。特にステアリングやブレーキングのフィーリングが向上しており、ドライバーに自信を与えます。
最終評価
2024年型Subaru WRX TRは、期待されたパフォーマンス向上を提供することはできませんでしたが、運転感覚においては現行のWRXの中で最も優れています。価格は$42,775で、Limitedモデルよりも$2,640高いですが、その価値はあります。
しかし、全輪駆動にこだわらないのであれば、Hyundai Elantra NやHonda Civic Siなど、他にも魅力的な選択肢があります。次期WRX tSに期待を寄せつつ、WRX TRは評価を得るに値するモデルと言えるでしょう。
このブログ記事が、あなたの日本の読者にとって有益な情報源となることを願っています。Subaru WRX TRの詳細について興味を持たれた方は、ぜひディーラーに足を運んでみてください。
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