日産とフィスカーは、苦境に立たされている電気自動車新興企業フィスカーに多大な利益をもたらす提携に向けた交渉を進めていると伝えられている。フィスカーの最近の財務報告書によると、同社は今後12カ月間の現金要件を満たすためのリソースが不足しているため、事業を継続できるかどうかについて大きな疑問を表明した。フィスカーは追加資金や外部投資家を探すことが重要であり、同社はこうした取り組みが成功するか不確実性があることを公然と認めている。
※フィスカーは、アメリカ合衆国に本拠を置く電気自動車の新興企業です。この会社は、革新的な電気自動車の設計と製造に焦点を当てており、持続可能な輸送方法への転換を推進しています。フィスカーは、環境に優しい素材を使用し、先進的な技術を採用することで知られています。同社の代表的な製品には、Fisker Ocean SUVやFisker Alaskaなどがあります。
創設者兼最高経営責任者（CEO）のヘンリック・フィスカー氏は、さらなる投資に向けて既存の債券保有者と継続的な協議を行っていること、そしてさらに興味深いことに、潜在的な取引に向けて大手自動車メーカーと交渉を行っていることをほのめかした。この契約には、フィスカーへの投資、電気自動車プラットフォームの共同開発、北米での製造が含まれる可能性がある。ロイター通信は、日産が問題の大手自動車メーカーであると特定し、関係筋は、日産からフィスカーへの４億ドルの投資を含む取引が３月末までに完了する可能性があることを示唆した。この投資はフィスカーのアラスカ ute の開発完了に役立ち、その後 2026 年までに日産の米国工場の 1 つで生産される予定です。日産はアラスカ モデルに基づいた ute も製造する予定です。
この提携により、アラスカのユートは、国産バッテリーを搭載した米国で製造された車両を対象とした米国政府の7,500ドルの連邦税控除の対象となる可能性がある。フィスカーは以前、米国でのアラスカの予想開始価格を4万5000ドルと発表しており、テスラ・モデルYなどの同様のモデルに対して競争力があると位置付けていた。
フィスカーは財務上の圧力を軽減するために、世界中で従業員を15％削減し、消費者直販モデルからディーラー体制に移行する計画だ。ピア ハッチバックやローニン GT などの他のフィスカー モデルの将来は、日産との潜在的な救済パッケージを考慮すると依然として不透明です。課題にもかかわらず、フィスカーのオーシャンモデルは購入者を惹きつけるのに苦労しており、販売予測はテスラなどの競合他社に大きく後れをとっている。
コメント