他の自動車産業がEVにブレーキをかける中、日本の自動車産業は長期戦に挑む
電気自動車（EV）市場が冷え込んでいるにもかかわらず、日本の自動車メーカーはEVの成長鈍化を予想していたと主張し、計画通りに進んでいる。フォード、GM、ジェネシスなどの企業が普及率の低下を受けてEV戦略を見直し、中国の自動車メーカーハイファイがEVの生産を一時停止する中、日本の慎重なアプローチが功を奏しているようだ。
トヨタのような日本の大手企業はEVへの急速な移行に懐疑的であり、より慎重なアプローチを主張している。この懐疑的な考えは、EV変革戦略に慎重なホンダ、スバル、日産、マツダなどの他の日本ブランドも共有している。これを変化を受け入れることに消極的であると見るEV支持者からの批判にもかかわらず、ブルームバーグのレポートは、日本の自動車産業がEV市場の減速の可能性を予見していたことを示唆している。
日産の最高財務責任者（CFO）スティーブン・マー氏は、電動化のペースは消費者の需要によって決まると強調し、EV部門の成長は変動するものの、時間の経過とともに最終的には増加するとの認識を示した。日産は、2021年に発表された電動化加速のための2兆円（132億ドル）の5か年計画を含むEV計画を継続している。
ホンダとスバルも減速の可能性を認めているが、引き続き電動化戦略に取り組んでいる。一方、トヨタはハイブリッド車の記録的な販売を記録しており、2025年までに500万台のガソリン電気自動車を納入する計画を立てている。ハイブリッド車の成功にも関わらず、トヨタの最高財務責任者（CFO）宮崎洋一氏は、同社はEVへの投資を継続し、バッテリー電動、プラグインハイブリッド、水素パワートレインを含むフルラインナップで計画をすすめている。
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