ランボルギーニCEO、電動スーパーカーの導入に慎重な姿勢

motor authorityより2024年5月21日

ランボルギーニは2028年に初の電気自動車（EV）を発売する予定ですが、それはブランドの伝統的なスーパーカーではありません。

日曜日に公開されたブルームバーグとのインタビューで、ランボルギーニのCEOであるステファン・ヴィンケルマン氏は、電動スーパーカーの需要はまだ低く、ランボルギーニは慎重な姿勢を取る予定であると述べました。同社は現在、スーパーカーのプラグインハイブリッドパワートレインに注力しています。

ヴィンケルマン氏は、スーパーカーがまだ売れていないことを指摘し、「まだ時期尚早で、将来的にどうなるかを見ていく必要がある」と語りました。これはパフォーマンスの問題ではなく、ガソリンエンジンを搭載したスーパーカーの持つ感情的な要素の欠如が原因であると説明しました。特に、ランボルギーニ・ウラカンのV-10エンジンの音が、EVでは再現できないと述べています。

同様の意見は、今月初めにロンドンで開催されたFinancial Times Future of the Carカンファレンスで、RimacグループのCEO兼創設者であるマテ・リマック氏も述べています。彼は、高級セグメントのバイヤーはより感情的でアナログな体験を好むと指摘し、2021年に発売された自社のネヴェラ電動ハイパーカーが150台限定の生産にもかかわらず完売していないことを挙げました。

電動車の需要の初期の盛り上がりが薄れているのは、スーパーカーセグメントだけではありません。いくつかの主要な自動車メーカーは、EVのみを販売する計画を撤回し始めています。例えば、メルセデス・ベンツは2月に、2030年までにガソリン車の販売を終了する計画を撤回し、ガソリン車の販売を次の10年まで続ける予定であると発表しました。

ヴィンケルマン氏は、排出量を削減するためのバッテリーパワーの代替として、ポルシェが推進するようなカーボンニュートラルのe燃料の使用を提案しています。もし欧州連合が、カーボン排出を伴う車両の販売を2035年以降も認める計画を進めれば、このソリューションを採用するための大きな動きがあるかもしれないと述べています。最終決定は今後2年以内に予想されています。

ランボルギーニの初のEVは、1960年代に発売されたエスパーダに似た2+2シートのグランドツアラーとなります。ランボルギーニは昨年、ランザドールコンセプトでそのデザインをプレビューしており、生産版はブランドの第4のモデルラインを形成する予定です。

ランボルギーニが電動スーパーカーの導入に慎重な姿勢を見せる中、同社の次のステップや今後の動向に注目が集まります。ファンや投資家にとっては、ランボルギーニの決定が市場にどのような影響を与えるか、興味深いところです。